Освещение аэропорта и аэродрома: выбор оборудования

От освещения аэропорта напрямую зависит безопасность полетов и четкая работа наземных служб. Каждая зона — от взлетной полосы до терминала — требует специальных световых решений. Выбор оборудования основывается на международных стандартах и технических задачах конкретных объектов.

Проектирование осветительных комплексов для аэродромов подчинено жестким требованиям. Регламентирующей базой служат СП 5059-89, ГОСТ Р 55710-2013 и СНиП 23-05-95. Основные предписания включают:

• Нормируемая освещённость. Установлены следующие минимальные уровни: 200 лк для пассажирских зон и точек общепита, от 300 лк для диспетчерских и медицинских постов, 75-150 лк для технических помещений. Открытый перрон освещается с интенсивностью от 20 лк;
• Качественные параметры. Коэффициент пульсации не должен превышать 10% в зонах проверки документов и 15% в залах. Для защиты от ослепления используется индекс дискомфорта (UGR), значение которого ограничено 10-15 единицами в зависимости от назначения помещения;
• Защита приборов. Обязательным условием является класс пылевлагозащиты светильников не ниже IP65. На территориях хранения ГСМ применяется исключительно взрывобезопасное оборудование;
• Энергетические показатели. Мощность прожекторов для периметральных зон составляет 400–2000 Вт;
• Надежность электроснабжения. Конструкция системы в обязательном порядке включает модуль автоматического переключения на резервный источник питания.

Грамотно организованный комплекс решает несколько приоритетных задач для функционирования авиатранспортного узла.

• Гарантия безопасности и комфорта людей в пассажирских зонах и служебных кабинетах;
• Четкая идентификация эвакуационных маршрутов, переходов и проходов;
• Формирование равномерной видимости на полосах для взлета и посадки, прилегающих площадках, перронах и подъездных дорогах;
• Эффективная ориентация водителей спецтранспорта: багажных тягачей, автобусов, машин для заправки и буксировки воздушных судов;
• Поддержание высокой работоспособности сотрудников всех служб.

Специфика работы каждого участка аэропорта формирует индивидуальные стандарты для уровня освещенности и иных светотехнических параметров.

Для парковки характерна интенсивная круглосуточная смена транспортных средств. Непрерывное движение требует повышенной яркости, гарантирующей охрану собственности и людей.

Реализуют это применением осветительных мачт, оснащенных прожекторами или LED-панелями. Размер конструкции зависит от обслуживаемой площади.

Светотехнику синхронизируют с видеоконтролем для получения детализированной картинки, что повышает общую защищенность и ускоряет реакцию персонала на происшествия.

Здесь свет выполняет несколько задач: обеспечивает безопасность, создаёт приятную атмосферу, подчёркивает архитектуру. Применяют комплексные решения, объединяющие практичность и эстетику.

Например, современные светодиодные светильники дают необходимый поток, одновременно являясь элементом оформления. Значимый критерий — оттенок белого. Тёплые тона формируют комфортную обстановку, холодные помогают сосредоточиться.

Часто выбирают нейтральные варианты, сохраняющие равновесие между этими качествами. Оборудование интегрируют в дизайн: используют направляющие световые линии, встраиваемые в покрытие модели.

Контур ВПП с примыкающими рулежными дорожками должен быть четко различим для экипажей в любое время суток и при сложных метеоусловиях. Равномерное распределение ярких источников вдоль полосы обеспечивает точное ориентирование для выполнения посадки или взлета. Их количество и расположение рассчитывают с максимальной точностью.

Световой поток на стоянках самолетов нормируется уровнем не менее 20 люкс, что позволяет полностью исключить неосвещенные зоны.Это требование влияет на расположение прожекторов. Высоту их монтажа рассчитывают, чтобы источник находился вдвое выше линии обзора из кабины. Для обслуживания лайнеров организуют мобильную локальную подсветку.

Основное пространство пребывания людей требует тщательно выверенного светового сценария. Он обязан соответствовать ряду условий: обеспечивать достаточную яркость нейтрального тона, зрительно разделять площадь, дополняться акцентами у стоек регистрации. Важен симбиоз естественного и искусственного света.

Дороги нуждаются в равномерной подсветке. Недопустимо попадание лучей в верхнюю полусферу, чтобы не ослеплять экипажи. Используют мачты с мощными приборами, что даёт возможность осветить обширную территорию с минимальным числом опор.

Оснащение внутренних пространств формирует для пассажиров комфортную среду, сочетая общий рассеянный фон с целенаправленной подсветкой ответственных участков: стоек регистрации, пунктов паспортного и таможенного контроля.

• Аварийный свет активируется в диспетчерских помещениях и на постах досмотра, поддерживая уровень не менее 5% от нормативного значения (минимум 2 лк);
• Эвакуационные светильники обозначают маршруты движения к выходам, гарантируя на путях эвакуации яркость не ниже 0,5 лк.

В залах ожидания и комнатах отдыха – приглушенный свет, не мешающий расслаблению.

Схема размещения источников света разрабатывается для решения трех главных целей: обеспечения безопасности маневрирования на земле, точного захода самолетов на посадку и формирования художественного облика комплекса.

Данная инженерная система создает безопасные и упорядоченные условия для работы на летном поле и привокзальной площади ночью. Её формируют следующие компоненты:

• Конические опоры для размещения светильников на высоте порядка 12 метров;
• Мачты до 50 метров с прожекторами заливающего света, равномерно освещающими зоны стоянки воздушных судов и перрон;
• Бордюрные огни, обозначающие края рулежных полос;
• Световые указатели, размещаемые на расстоянии 400, 800 и 1000 метров от взлетно-посадочной полосы для улучшения визуального восприятия ее габаритов.

Это осветительное оборудование гарантирует безопасное движение транспорта, выполнение погрузочных операций и обслуживания техники.

Система наземных огней передает пилотам визуальные команды для всех этапов: взлета, захода на посадку и руления. Параметры каждого сигнала — позиция, цвет и характер свечения — определяются строгими международными протоколами.

• Огни приближения. Задают направление на ось взлетно-посадочной полосы, функционируя в постоянном или импульсном режиме;
• Глиссадные. Определяют оптимальный угол захода на посадку посредством комбинации белого и красного света;
• Огни зоны приземления. Указывают пилоту начальный участок полосы для визуального ориентирования в момент касания;
• Входные зеленые. Обозначают порог — начало взлетно-посадочной полосы;
• Ограничительные красные. Маркируют противоположный торец (окончание) ВПП;
• Огни светового горизонта. Формируют визуальную плоскость, помогая экипажу контролировать поперечный крен;
• Рулежные синие. Обозначают осевые линии и границы дорожек;
• Заградительные. Устанавливаются на высотных сооружениях и препятствиях для их обозначения.

Художественное световое оформление подчеркивает особенности архитектуры терминалов и административных зданий. Оно преследует несколько целей: формирование эстетичного облика воздушных ворот, благоприятной атмосферы для посетителей и отражение уникального стиля региона. Подсветка выделяет фасады, монументальные сооружения и элементы ландшафта.

Освещение аэропортов требует инженерного подхода и надежного технического оснащения, поэтому выбор учитывает все аспекты будущей эксплуатации.

Промышленные светодиодные модели составляют основу наружных установок. Они производятся в усиленном алюминиевом корпусе, способном выдерживать перепады температуры и климатических воздействий, и оснащены специализированными линзами. Степень защиты не ниже IP65, а срок службы достигает 100 000 часов, что является гарантией долгой и эффективной работы.

Для общего освещения в зданиях терминалов используют лампы, дополненные рассеивающими элементами или решетками. Акцентное и архитектурное оформление создают с использованием компактных встраиваемых приборов, фасадных прожекторов и дополнительных кронштейнов.

Экономичные и долговечные светодиоды доминируют в современных проектах благодаря своей энергоэффективности. Это значительно снижает затраты на электроэнергию и содержание систем. Они хорошо подходят для подсветки помещений и внешней иллюминации, создавая нужный уровень яркости.

Формирование светового поля на обширных пространствах взлетно-посадочных полос и перронов обеспечивают высокие мачты. Их высота варьируется от 16 до 50 м. Различают два принципиальных вида конструкций:

• Со стационарной платформой. Приборы жестко закреплены на вершине опоры. Для их обслуживания необходим автовышка или другая подъемная техника;
• С подвижной (опускаемой) платформой. Светильники смонтированы на короне, которая опускается к земле с помощью встроенной лебедки. Это упрощает техническое обслуживание и ремонт, исключая необходимость подъема специалистов на высоту.

В местах, прилегающих к терминалам, для установки часто применяют опоры консольного типа высотой до 16 метров. Их монтируют на площадках обслуживания самолетов, автотранспорта, на пешеходных дорожках. Архитектурно-декоративные стойки используются для художественного оформления территории и ландшафта.

Необходимо ответственно подходить к формированию парка осветительных приборов для аэродрома. Каждый элемент обязан гарантировать безопасность и бесперебойность полетов. Основные критерии выбора:

• Соответствие стандартам ИКАО. Оборудование обязано отвечать предписаниям Международной организации гражданской авиации;
• Энергетическая экономичность и устойчивость. Приоритет — LED-технологии, обеспечивающие долговечность и минимальное потребление энергии при любых погодных условиях;
• Функциональная определенность. Каждое устройство обязано решать четкую задачу в составе общей схемы;
• Совместимость с комплексом управления. Техника предполагает подключение к централизованной диспетчерской системе, способной работать даже при отключении основного питания, в зависимости от сценария;
• Надежность поставок и сервиса. Гарантированное наличие запасных элементов и оперативное техобслуживание критически важны для бесперебойной работы.

Правильно спроектированный световой комплекс — это основа безопасности, точной навигации и комфорта в аэропорту. Выбор современных энергоэффективных решений, способных ярко и безотказно функционировать в любых условиях, определяет надежность работы всего комплекса. Каждое техническое решение требует индивидуального подхода и профессионального оборудования.

Компания Elma — российский производитель опор освещения и светодиодных светильников, чья продукция соответствует строгим отраслевым стандартам и поставляется по всей России. Для консультации и расчета проекта оставьте заявку на сайте — менеджер компании свяжется с вами для уточнения деталей в ближайшее время.