Освещение железнодорожных объектов: станции, путей и переездов

Правильное освещение формирует безопасные условия эксплуатации железнодорожного транспорта. Нормированная видимость обеспечивает четкое распознавание сигналов, предотвращает аварии на перегонах. Применение специальных светильников регламентировано отраслевыми нормативами и обусловлено требованиями безопасности движения, персонала и пассажиров.

В статье рассмотрим, что должно освещаться на жд станции, основные требования, типы применяемого оборудования и инженерные решения для станций, путей и переездов.

Государственная законодательная база устанавливает обязательные стандарты. Применяемые нормативные документы:

• ГОСТ 34935-2023 определяет правила организации электроосвещения внешних территорий, процедуры проверки;
• СП 52.13330-2012 регламентирует необходимые уровни освещенности путей, станционных площадей;
• ГОСТ Р 56852-2016 фиксирует показатели для подсветки внутренних пространств объектов инфраструктуры.

Условия и контролируемые величины:

1. Установленная освещенность гарантирует визуальную четкость. Нормативы дифференцированы для различных зон, которые включают:

• Открытые платформы, перегоны: 1-50 лк;
• Пассажирские залы вокзалов: 50-300 лк;
• Рабочие места машинистов в кабинах: 3-30 лк;
• Сортировочные и погрузочные площадки: минимальное значение 1 лк;
• Входы в производственные помещения, тоннели: не менее 5 лк;
• Цеха, мастерские, пункты технического обслуживания: 100-750 лк.

1. Равномерность распределения света исключает глубокие тени, ослепление глаз. Показатель рассчитывается как соотношение минимальной освещенности к максимальной. Допустимый предел – 1:40.
2. Качество цветопередачи обеспечивает точную идентификацию сигналов, надписей, оборудования. Индекс цветопередачи (CRI, Ra) для стационарных установок превышает 80.
3. Автономность системы при отключении питания обеспечивает резервный комплекс из генераторов, аккумуляторов и шкафов АВР. Оборудование размещают в распределительных шкафах на тяговых подстанциях. Аварийные светильники в течение нормативного периода работы обязаны поддерживать индекс цветопередачи Ra ≥ 40.
4. Оборудование обязано сохранять работоспособность при вибрационных нагрузках от подвижного состава, агрессивной атмосфере, включая перепады давления. Современные светодиодные установки со степенью защиты IP65 соответствуют этим требованиям. Корпусная арматура поддерживает функциональность в заявленном диапазоне температур.

Осветительные установки проектируют с учетом строгих функциональных ограничений.

Осветительная система не создает помех для следующих операций:

• Считыванию показаний путевых светофоров и сигнальных знаков;
• Свободному перемещению персонала в технологических зонах;
• Исполнению маневровых работ, погрузке, выгрузке и инспекции подвижного состава;
• Контролю целостности контактной подвески и элементов верхнего строения пути.

Нормой для всех типов установки выступает наличие контура заземления.

Эффективная работа и безопасность станционного комплекса требуют организации комплексной осветительной системы. Установки необходимы для:

1. Путевое хозяйство и маневровые площади. Железнодорожные линии, стрелочные переводы, съезды, разъезды и горловины. Грамотно организованная засветка предотвращает формирование теневых участков на железной дороге при передвижении, формировании и расформировании поездов.
2. Пассажирские зоны. Посадочные платформы по всей длине, пешеходные переходы через пути, лестницы, пандусы, здание вокзала и привокзальная площадь. Уровень освещенности гарантирует визуальный комфорт и безопасное перемещение людей.
3. Сооружения инфраструктуры. Пешеходные мосты, тоннели, наземные и подземные переходы, навесы над платформами.
4. Устройства сигнализации и информации. Светофоры, предупредительные табло, указатели, маршрутные щиты.

Служебно-технические территории и здания. Сортировочные платформы, погрузочно-разгрузочные площадки для перевозимых грузов, диспетчерские посты, помещения дежурного персонала, склады.

Равномерное распространение светового потока по всей длине магистрали организуют с помощью приборов, размещённых на траверсах контактной сети или специализированных П-образных конструкциях с усиленным основанием.

Нормативная освещенность одиночных переводов составляет 5 люкс. На стрелочных улицах в горловинах станций параметр повышают до 10 люкс. Точная фокусировка потока исключает блики и гарантирует чёткую идентификацию положения стрелок и остряков. Для заливки обширных территорий применяют поворотные прожекторы, размещенные на мачтах высотой 30 метров.

Сложные сооружения, такие как тоннели и мосты, нуждаются в особых светотехнических решениях. Например, в подземных участках устанавливают виброустойчивые и влагозащищенные светильники. Цветовая температура, наиболее приближенная к 5000 К, облегчает адаптацию зрения машинистов. Наличие резервной системы обязательно. Для мостовых конструкций свет выполняет технологическую и архитектурную функцию.

Данные участки относят к зонам повышенной опасности. Световое техническое средство обеспечивает видимость для машинистов и водителей автотранспорта. Устройства устанавливают для четкого обозначения границ переезда, путей и шлагбаумов. Конструкция исключает прямой слепящий эффект.

Использование светильников с низкокачественной цветопередачей, например, натриевых, на данных участках недопустимо из-за риска искажения восприятия сигналов и цветов. Нормативы предписывают равномерную освещенность всей площади переезда и подъездов к нему.

Уровень искусственной освещенности на вокзалах и перронах регламентирован диапазоном 50–300 люкс в зависимости от пассажиропотока и количества проходящих поездов. Приборы монтируют на опорах с постоянным интервалом. Свет направлен вниз – это устраняет ослепление людей. Технические устройства обладают защитой от пыли и влаги.

В цехах и депо действует строительный норматив в 300 лк. Корректный световой режим минимизирует производственный травматизм и повышает точность технологических операций.

Освещение создают комбинированным: естественный слой света через оконные проемы дополняют равномерным искусственным. Интенсивность определяют в зависимости от специфики задач: зоны точной диагностики требуют больших значений, чем вспомогательные участки.

Административные помещения оборудуют системами общего, локального или комбинированного света. Стандартный уровень составляет 300–500 люкс. На рабочих местах диспетчерского персонала, где важна повышенная концентрация, параметр достигает 1000 люкс.

Для сохранения высокой работоспособности коллектива рекомендуются источники с нейтральной или холодной цветовой температурой (5500 К).

Равномерная безыскровая подсветка пультов управления предотвращает утомление операторов и минимизирует риски ошибок восприятия информации. Сигнальные огни сохраняют яркость и четкость в любых метеоусловиях. Допустимый коэффициент пульсации не превышает 10%.

Технические регламенты предписывают обязательный монтаж светотехнических установок для всех объектов железнодорожной инфраструктуры. Формирование рабочей световой среды осуществляют по трём базовым схемам.

Общая. Предназначена для создания необходимого светового фона на обширных открытых территориях: пассажирских и сортировочных станциях, грузовых районах. Приборы монтируют на автономные опорные конструкции умеренной высоты.

Заливающая. Используется для устранения глубоких теней на территориях перемещения и отстоя подвижного состава. Достигается установкой прожекторов на средних и высоких мачтах, обеспечивающих подачу концентрированного потока на железнодорожные пути и стрелочные комплексы.

Комбинированная. Объединяет принципы предыдущих типов для формирования единого светового поля. Данный подход удовлетворяет полному спектру действующих нормативных требований и гарантирует безопасное выполнение всех технологических операций.

К техническим характеристикам светотехнических приборов предъявляются повышенные требования. Их подразделяют по месту установки и решаемым задачам на следующие категории:

1. Приборы общего назначения

• Консольные светильники. Стандартное исполнение для организации засветки по периметру пассажирских переходов, прилегающих территорий. Фиксацию выполняют на мачтах посредством держателей. Оптическая система генерирует широкий или вытянутый поток;
• Настенные модели. Используют для локальной подсветки стен сооружений, центральных входов, технических коридоров. Характеризуются строго направленным вниз углом излучения.

2. Устройства для путевой инфраструктуры

• Специализированные путевые светильники. Конструкция предусматривает крепление к шпалам или к элементам рельсошпальной решетки. Имеют усиленную защиту от бокового механического воздействия. Используют для подсветки стрелочных переводов в пределах горловин;
• Сигнально-осветительные модели двойного назначения.Выполняют двойную роль: обозначение границ и локальная подсветка. Размещают на предельных участках, поворотах, сходах с главного пути.

3. Для специальных объектов

• Тоннельные фонари линейного типа. Монтируют непрерывными линиями вдоль свода для создания равномерного светового поля без стробоскопического эффекта. Комплектуются системами автоматического регулирования яркости;
• Мостовые прожекторы. Имеют регулируемый угол наклона и фиксацию от произвольного поворота под действием ветра. Устанавливают на ограждениях или специальных пилонах.

Технико-эксплуатационные параметры:

• Класс защиты от поражения электрическим током: для всех уличных приборов обязателен класс I с заземлением. В зонах с повышенной влажностью рассматривают использование оборудования класса II или III с пониженным безопасным напряжением;
• Энергоэффективность. Световые приборы должны иметь высокий коэффициент полезного действия. Энергоэффективные модели на базе светодиодов обеспечивают снижение эксплуатационных затрат на электроснабжение при сохранении требуемых светотехнических характеристик и номинальном сроке эксплуатации, превышающем 50000 часов;
• Коэффициент сохранения светового потока (Light Output Ratio - LOR): определяет эффективность светильника после потерь в оптике. Для ответственных объектов нормируют значение не ниже 0.8;
• Сопротивление воздействию агрессивных сред: арматура и крепеж для освещаемых территорий, обрабатываемых противогололедными реагентами, должны иметь соответствующее покрытие или изготавливаться из коррозионностойких материалов (нержавеющая сталь, алюминий с анодным оксидированием). Содержание химически активных веществ в воздухе (атмосфере) конкретного региона учитывают при проектировании;
• Ремонтопригодность: конструкция обязана предусматривать возможность быстрой замены модулей (их включение и отключение), драйверов, оптических элементов без демонтажа всего прибора с опоры. Используют стандартизированные компоненты.

Разработка проектных решений по размещению аппаратуры требует учета технологических особенностей каждого объекта и её интеграции с существующими инженерными сетями, системами автоматизации и архитектурой.

Для обеспечения безопасности и функционирования применяют свыше 20 схем монтажа. Выбор конкретного варианта — результат индивидуального анализа, учитывающего его тип, конфигурацию путей и перспективы развития.

Основные типы монтажа:

• На отдельно стоящих мачтах. Прожекторы и консольные светильники закрепляют на опорах высотой до тридцати метров при помощи консольных кронштейнов. Метод эффективен для крупных открытых площадей: сортировочных парков, грузовых дворов;
• На гибких поперечинах. В условиях электрифицированных станций светильники размещают на поперечных тросах контактной сети. Конструкция экономит пространство, но усложняет проведение обслуживающих операций, которые часто требуются: очистки оптики, удаления пыли и наледи;
• На жестких порталах. На неэлектрифицированных участках используют П-образные металлические конструкции. Данный вариант обеспечивает свободный доступ для проведения ремонтных работ и устойчивость конструкции.

Современные проекты чаще предусматривают формирование интеллектуальных сетей. Они объединяют различные схемы монтажа в единый комплекс удаленного управления и контроля.

Выбор светотехнического оборудования для подобных объектов следует осуществлять на основе строгих эксплуатационных условий и регламентированных требований. Комплексный подход с различных сторон охватывает несколько взаимосвязанных направлений.

Рекомендации для подбора технических устройств:

• Строгое соблюдение установленных регламентов мощности излучения и электробезопасности;
• Учет климатических особенностей местности: перепады температур, влажность, вредные вещества в атмосфере;
• Предпочтение экономичным моделям с увеличенным сроком службы и эффективным углом рассеивания;
• Проектирование и монтаж силами специалистов предприятий, имеющих соответствующие лицензии, подтвержденный опыт и готовность предоставить дополнительные сертификаты и расчёты по запросу. Все работы проводят в строгом соответствии с утвержденным проектом.

Организация освещения для объектов железнодорожной инфраструктуры требует строгого соблюдения комплексных технических регламентов. Профессиональная оценка всех перечисленных параметров на этапе проектирования определяет надежность и долговечность комплекса.

Подбор всего спектра необходимого оборудования, соответствующего описанным нормам и содержащего полный комплект технической документации, можно осуществить в компании Elma.